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中國時報【（陳大任）】
為了關懷商用車主、服務部落原住民，中華三菱今年起投入「愛的螺絲釘」偏鄉車輛健檢巡迴計畫，繼５月前進新竹尖石石磊部落，８月20日移師至屏東長治百合部落，已有近百輛車受惠。中華三菱以深入部落的方式提供原住民車主免費車輛健檢服務，預計３年內把全台部落走透透，為偏鄉原住民行車安全把關。
中華汽車從健檢服務中發現很多20年以上的老車仍持續使用，因車輛長期未返廠檢修，車輛煞車燈損壞及胎紋不足的狀況很多，對於行車安全有很大的隱憂，透過一對一的健檢服務建立當地居民對車輛修護及安全駕駛的正確觀念。
（中央社記者黃巧雯台北13日電）經濟部今年台商回台投資目標金額為535億元，經濟部投資業務處處長連玉蘋今天表示，今年前8月投資額達477億元，達成率89%，她有信心可達成目標，並盼再更上層樓。
經濟部投資業務處今天舉辦2016投資台灣商機研討會，近500人報名參加，以政府推動創新研發產業為主軸，並結合各縣市政府招商，希望透過中央與地方的合作，促進海外台商加碼投資台灣。
連玉蘋表示，今天研討會主要目的為介紹政府發展「5+2」產業，希望透過介紹各項商機，吸引台商回台投資，經濟部未來也會針對台商回台投資所需要各種服務，提供一條龍單一窗口服務。
連玉蘋透露，根據研討會回收的問卷，已有近250位台商表達回台投資意願，其中19件有具體投資計畫，未來將逐案追蹤、落實，並提供必要的服務爆買。
值得注意的是，經濟部今年台商回台投資目標金額為535億元，連玉蘋表示，今年前8月回台投資金額累計達477億元、24件，已達年度目標金額89%，她有信心今年可達成目標，並盼再更上層樓、創造更好的成績。
投資處舉例，全球最大華人光學集團金可國際集團，主要生產隱形眼鏡及相關護理液產品，因應消費客層日益提升，朝向發展中高階產品，全力提高台灣生產比重，預計投資50億元於中科台中園區新建廠房，預計未來3年內建立國內最大隱形眼鏡生產基地，以MIT產品行銷全球。
此外，台中精機廠公司為工具機製造大廠，預計投資35億元在台中精密機械創新科技園區二期興建「V4.0智慧機械專業製造廠」及總部大樓，做為工業4.0的示範生產工廠，並以台灣為運籌中心，將關鍵零組件製造及技術留在臺灣。
根據投資處分析，今年前8月回台投資產業仍以製造業為主，約占總投資金額81%，而服務業約19%，其中製造業主要為機械設備製造業、電子零組件業、眼鏡製造業、電腦電子產品製造業等；服務業為批發零售業及住宿餐飲業。1050913
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者鄭崇生華盛頓24日專電）日本駐美國大使佐佐江賢一郎今天與馬里蘭州州長霍根簽署備忘錄，確定日本將投入200萬美元經費，協助研究華府與馬州巴爾的摩間的磁浮高鐵興建。
而今年6月，規劃籌建拉斯維加斯到洛杉磯間高鐵的美國西部快線公司（XpressWest）則宣PTT布，終止與中國公司籌組合資公司、興建高鐵的計畫。
美聯社報導，佐佐江賢一郎（Kenichiro Sasae）今天和霍根（Larry Hogan）在馬州州政府所在地安納波利斯簽署備忘錄，日本將投入200萬美元（約新台幣6000萬元）、為巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵列車進行可行性研究。
報導提到，今年11月，聯邦政府補助2800萬美元的種子資金也將到位，若可行性研究得以通過，這為日本搶進美國高鐵市場這塊大餅CP值超高，又更向前一步。
美國因扶植汽車產業發展等歷史因素，鐵路交通一直是已開發國家中屬較老舊的系統，甚至沒有高鐵，而日本一直積極放眼投資美國的高鐵市場，初期投資也不手軟。
去年11月，位於華府的東北磁浮公司（TheNortheast Maglev）主導的「巴城—華府磁浮列車」（Baltimore- Washington Rapid Rail）興建計畫，得到馬州政府批准，而東北磁浮公司的合作對象就是日本中央鐵道公司（JR Central）。
巴爾的摩到華府間的磁浮高鐵若真能建成，交通時間將從原本火車約50分鐘縮減為15分鐘，而這一磁浮高鐵計畫則是美國高鐵「東北走廊線」（NortheastCorridor Line）的其中一段。
東北磁浮公司希望最終能建成華府到紐約間的高鐵，往返約近1小時。
然而，美國規劃興建高鐵，聯邦政府也將這項龐大計畫視為創造就業的一大動力，規定高鐵列車須在美國生產製造，這也是中資前進美西打造高鐵觸礁的主因。
美國西部快線公司已宣布終止與中國鐵路國際（美國）有限公司組合資公司、興建美西首條高鐵的計畫。
中鐵國際的股東有中國中車、中國中鐵及中國建築工程總公司，都是大陸央級國營企業。
路透社報導指出，西部快線公司和中鐵國際的合作約9個月告吹，這對中國高鐵輸出、國企走出去是當頭棒喝，雖然大陸這10年間高鐵建設突飛猛進，也為城鎮化發展帶來動力，但中國高鐵走進美國的第一步卻受本季推薦阻。1050825
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